quarta-feira, 17 de julho de 2013

Galeria de Fotos Ferroviárias

O acréscimo de inúmeras fotos no site "Centro-Oeste" -- muitas vezes, em páginas que já existiam, outras vezes em novas "seções" ainda não devidamente estruturadas -- tornou necessário criar um novo canal para indicação das novidades: a Galeria de Fotos Ferroviárias, abreviadamente "Ferreofotos".

Com isso, os canais para indicação das novidades ficam estruturados em 5 temas principais, apresentado nas colunas laterais da maioria das páginas do site:

Atualizações do “Centro-Oeste”

• Ferreofotos
• Ferrovias
• Ferreomodelismo
• Ferreoclipping
• Bibliografia

Trata-se de uma página com links para essas atualizações, que estão sendo feitas em um ritmo de três a quatro por dia, ou mais:

• Vagão torpedo CT-31 Cosipa - 16 Jul. 2013
• Locomotivas UM10B nº 1969 e 1970 CSN - 16 Jul. 2013
• Vagão QC-3622 “Telecomunicações” Fepasa - 16 Jul. 2013
• Diesel-hidráulicas Krupp da Sorocabana - 15 Jul. 2013
• LEW DE-II-S Fepasa - 15 Jul. 2013
• Locomotivas G12 nº 3651 a 3680 de bitola métrica da Fepasa - 14 Jul. 2013
• GL8 nº 3622 Fepasa após reforma - 14 Jul. 2013
• Alco RSD8 na pintura azul da Fepasa - 14 Jul. 2013
• GL8 4023 na última pintura RFFSA - 14 Jul. 2013
• B12 “pintura da Águia” ABPF Tubarão - 8 Jul. 2013
• B12 na pintura da FTC - 8 Jul. 2013
• B12 no Museu do Trem - 8 Jul. 2013
• B12 na EFVM - 8 Jul. 2013
• U23C nº 3395 RFFSA com o trem Vera Cruz - 6 Jul. 2013
• U20C nº 3156 RFFSA com o trem Vera Cruz - 6 Jul. 2013
• GE 244 RVPSC - 8 Jul. 2013
• G8 A1A-A1A EFSLT - 30 Jun. 2013

sábado, 11 de maio de 2013

Documentário Trens do Rio de Janeiro (Bem-Vindo a Bordo)



Publicado em 01/05/2013

Documentário de curta duração apresentado à disciplina Comunicação e Cultura II do curso de Jornalismo da UERJ, ministrada pela Profª Drª Cintia SanMartin Fernandes, no 2º semestre de 2012.

Resumo: O objetivo deste documentário de curta duração é apresentar um retrato das experiências sociais compartilhadas nos trens do Rio de Janeiro. A perspectiva deste trabalho é de que o trem está para além de sua função de transporte coletivo, pois suas locomotivas e vagões agregam uma rica diversidade cultural. Ao contrário do que sempre se contempla nos canais de comunicação de massa, o documentário lança luz sobre a dinâmica cultural do trem. Aliado a isso, "Bem-vindo a Bordo" integra esse viés à questão histórica das ferrovias do Rio e a devida relação no que se refere à cidade e seu papel comunicacional. As ideias de "estar-junto" (MAFFESOLI, 2009) e de "lentidão" na cidade (FERNANDES, 2012) são uns dos principais pilares teóricos do trabalho.

Equipe: Christian Barreto, Eduardo Seabra, Lucas Gomes, Thaiane Settecerze e Victor França.

Video-dica do David Zaidan Neto - ABPF-RJ

Os trens de subúrbios do Rio de Janeiro

Belle Époque
Os 50 anos da eletrificação 1937-1987
Exposição de Motivos 1934
Trens da SuperVia em 2002
Mapas:
1987
1984
1970
1965
• Eletrificação
O Trem Barrinha

terça-feira, 1 de janeiro de 2013

Vale recebe novos carros romenos da Astra Vagoane Arad


Devem chegar ao Brasil, por volta do dia 10 Jan. 2013, os primeiros 28 carros de passageiros construídos na Romênia pela Astra Vagoane Arad para a Vale (ex-CVRD), de uma encomenda total de 100, a serem entregues até 2015.

Os carros foram embarcados no porto de Constanta (Romênia) na semana do Natal, segundo informações dos jornais da região, reunidas por Samuel Rachdi.


"Me pergunto se a Vale quer tornar diário o serviço na linha da EF Carajás, como foi mencionado há alguns anos. Com essa quantidade de carros, não tem problemas. Já existem alguns carros do construtor Astra Vagoane Arad Romênia nessa linha.

"Parece que, dos 100 carros, alguns serão de bitola métrica, segundo foi indicado pela Astra na Innotrans em Berlim.

"A construção desses carros vai até 2015, e a primeira remessa de 28 carros ajuda a Astra a pagar os salários aos funcionários, que desde Set. 2012 não recebem com regularidade. Estes 28 carros foram enviados na semana passada (semana de Natal) por naviodesde o porto de Constanta (Romênia). O pedido pela Vale foi feito em Abril de 2012" (Fonte: jornais da região de Arad).


"Eis mais algumas informações sobre estes carros:

Passenger coaches for narrow and wide gauge

Types:
  • 1st class,
  • 2nd class,
  • Restaurant,
  • snack bar,
  • special for PRM (carro para cadeirantes),
  • Baggage,
  • Power Car
General description:
  • Gauge 1600 / 1000 mm
  • Length over couplers 24000 mm
  • Length over bogies center 16.600 mm
  • Total width: 3100 mm
  • Height from top of rail: 4320/4190 mm
  • Height of floor from top of rail 1250/1120 mm
  • Maximum running speed: 120 km/h (velocidade máxima)
  • Bogie: Y 32 RS, with monoblock wheels
  • Brake: pneumatic with compressed - air, brake disc, electronic anti - skidding;
  • Electric supply: train bus bar 3phases 400V/60Hz, alkaline battery with battery charger
  • Lightening: fluorescent and LED for reading, signaling and sundry lamps;
  • Air conditioning equipment: automatic type, ecologic refrigerant R 134a type, with equipment and air ducts roof mounted; microprocessor controlled;
  • Sanitary installation: 2 water tanks of 800 l each, 2 water -vacuum pressure ecological toilets and 2 waste tanks of 800l each, hand dryer;
  • Public address system:
  • Audio system: According to UIC 568;
  • Video system: with LED display
  • Centralized diagnose system: According to UIC 556
  • Video surveillance system: CCTV
  • Windows: with double insulating glass pane, energy – saving safety pan with sunlight-reflecting coating, with Al frame
  • Seats: 1 saloon with ergonomic plush upholstered seats
Tradução automática:

Carros de passageiros de bitola estreita e larga

Tipos:
  • 1 ª Classe,
  • 2 ª Classe,
  • Restaurante,
  • Snack-bar,
  • Especial para PRM (Carro para cadeirantes),
  • Bagagem,
  • Gerador
Descrição Geral:
  • Bitola::1600 / 1000 mm
  • Comprimento entre engates: 24.000 mm
  • Comprimento entre centros dos truques: 16.600 mm
  • Largura total: 3.100 mm
  • Altura da parte superior do trilho: 4.320 / 4.190 mm
  • Altura do piso acima dos trilhos: 1.250 / 1.120 mm
  • Velocidade de operação máxima: 120 km / h
  • Truques: Y 32 RS, com rodas monobloco
  • Freio: pneumático com comprimido - ar, freio a disco, anti-patinagem eletrônico;
  • Alimentação: barra de ônibus, trem 3phases bateria, 400V/60Hz com carregador de bateria alcalina
  • Lightening: fluorescentes e LED para leitura, sinalização e lâmpadas diversas;
  • Equipamentos de ar condicionado: automático do tipo, ecológico refrigerante tipo R 134a, com equipamentos e dutos de ar montado telhado; controlado por microprocessador;
  • Instalação sanitária: 2 tanques de água de 800 litros cada, 2 WC água a vácuo-pressão ecológicos e dois tanques de resíduos de 800l cada, secador de mão;
  • Sistema de endereço público:
  • Sistema de áudio: De acordo com a UIC 568;
  • Sistema de vídeo: com display LED
  • Sistema de diagnóstico centralizado: De acordo com a UIC 556
  • Sistema de vigilância de vídeo: CCTV
  • Windows: com duplo vidro isolante painel de energia, - pan segurança economia com luz do sol refletindo revestimento, com Al quadro
  • Assentos: um salão com ergonômicos pelúcia assentos estofados
FAHRPLANCENTER
Samuel Rachdi
Im oberen Gern  52
CH-8409  Winterthur
Schweiz / Switzerland
www.fahrplancenter.com
fahrplancenter@fahrplancenter.com

de: Samuel Rachdi
data: 31 de dezembro de 2012 19:55

Informações adicionais

Dos 100 carros, 96 são passageiros, dois são carros geradores, e outros dois são vagões postais. Treinadores têm uma capacidade de 96 assentos na 2ª Classe e 74 de 1ª Classe.

Carajás

Vitória a Minas