Memória histórica da Central do Brasil (1908) já está em PDF

Capa do livro "Memória histórica da EF Central do Brasil"

1) O livro Memória histórica da Estrada de Ferro Central do Brasil, de 1908, já está disponível em PDF na Biblioteca Digital da Câmara dos Deputados.

Obs.: Alguns amigos e eu tivemos alguma dificuldade em baixar o PDF da Câmara dos Deputados no Chrome. Pode ser interferência (ou falta) de algum plugin, daqueles que exibem o PDF online e dão opção de baixar. Em vez disso, hesitou um pouco sem saber o que fazer e depois foi para download. Na primeira tentativa, recebi um suposto PDF com apenas 766 KiB, que não abre. Tentei de novo, clicando com o botão direito do mouse, e escolhendo "salvar como" (PDF). Aí, sim, veio o PDF verdadeiro, de 175,9 MiB. No Firefox, foi direto para download, e acertou de primeira.

Estação General Carneiro, na “Memória histórica da EF Central do Brasil” (1908)

2) Prossegue a disponibilização das principais imagens + informações resumidas — em um novo layout de página, "flexível", buscando atender os internautas, tanto de desktop quanto de celular.

Começando do último para os primeiros — e, nos próximos dias, refazendo as imagens no Gimp (Linux), que parece oferecer melhores resultados do que o Photoshop:

Memória histórica da EFCB

• Locomotiva Baronesa
• Igreja de Sant'Ana
• A primeira estação do Campo
• Estação Corte em 1870
• Estação Desengano
• Estação Entre-Rios
• Estação Porto Novo do Cunha
• Estação Saudade
• Estação Comércio
• Estação Miguel Burnier
• Estação Ouro Preto
• Estação Cachoeira
• Estação Cruzeiro
• Estação Juiz de Fora
• Estação Surubi
• Estação Lafaiete
• Estação Sítio
• Estação Gamboa
• Estação General Carneiro
• Estação Belém
• Estação Rodeio
• Ponte Paraíso
• Ponte de Cachoeira
• Monumento em Entre-Rios
• Túnel Grande
• Túnel nº 1
• Edifício da Tração de São Diogo
• Oficinas do Engenho de Dentro
• Pedreira São Diogo
Estações em 1960

Cabines de sinalização ferroviária

Cabine de sinalização de Jaú

Esta seção atravessa todo o site VFCO, passando pela História do Ferreomodelismo e pelas mais diversas ferrovias brasileiras:

• Paranapiacaba
• Engenho Novo
• Calçada
• Santa Maria
• Cruzeiro
• Boituva
• Governador Valadares
• Metrô DF
• Jaú
• Nova Odessa
• Louveira
• Vinhedo
• Torrinha
• Aterrado
• Cabine Frateschi
• Cabine Atma
• Cabine Atlas
• Cabine em estireno
• Cabine em madeira
• Horizontal

Documentário Trens do Rio de Janeiro (Bem-Vindo a Bordo)

Publicado em 01/05/2013

Documentário de curta duração apresentado à disciplina Comunicação e Cultura II do curso de Jornalismo da UERJ, ministrada pela Profª Drª Cintia SanMartin Fernandes, no 2º semestre de 2012.

Resumo: O objetivo deste documentário de curta duração é apresentar um retrato das experiências sociais compartilhadas nos trens do Rio de Janeiro. A perspectiva deste trabalho é de que o trem está para além de sua função de transporte coletivo, pois suas locomotivas e vagões agregam uma rica diversidade cultural. Ao contrário do que sempre se contempla nos canais de comunicação de massa, o documentário lança luz sobre a dinâmica cultural do trem. Aliado a isso, "Bem-vindo a Bordo" integra esse viés à questão histórica das ferrovias do Rio e a devida relação no que se refere à cidade e seu papel comunicacional. As ideias de "estar-junto" (MAFFESOLI, 2009) e de "lentidão" na cidade (FERNANDES, 2012) são uns dos principais pilares teóricos do trabalho.

Equipe: Christian Barreto, Eduardo Seabra, Lucas Gomes, Thaiane Settecerze e Victor França.

Video-dica do David Zaidan Neto - ABPF-RJ

Os trens de subúrbios do Rio de Janeiro

Belle Époque
• Os 50 anos da eletrificação 1937-1987
• Exposição de Motivos 1934
• Trens da SuperVia em 2002
Mapas:
• 1987
• 1984
• 1970
• 1965
• Eletrificação
• O Trem Barrinha

Estações, pátios, caixas d'água da Linha do Centro da EFCB e da Linha Tronco da CMEF

Segue a organização das páginas sobre estações, pátios ferroviários, caixas d'água, agora na sequência da Linha do Centro da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil, e também da Linha Tronco da Cia. Mogiana de Estradas de Ferro — tendo em vista tanto a documentação histórica quanto a utilidade para o ferreomodelista que deseje retratar em sua maquete uma ferrovia da época das locomotivas a vapor.

Estações da Linha do Centro da EFCB

• D. Pedro II
• Palmeira da Serra
• Barra do Piraí
• Paraíba do Sul
• Três Rios (Entre Rios)
• Juiz de Fora
• Chapéu d'Uvas
• Ewbank da Câmara
• Antônio Carlos (Sítio)
• Pedra do Sino
• Cristiano Otoni
• Conselheiro Lafaiete
• Miguel Burnier
• Ramal de Lima Duarte:
• Orvalho
• Penido
• Ramal de Paraopeba:
• Moeda
• Belo Vale

Estações da antiga Linha Tronco da Mogiana

• Oficinas em Campinas
• Anhumas
• Jaquariúna
• Ribeirão Preto

Mais algumas caixas d'água

• Domingos Martins (ES)
• Passa Quatro (MG)
• Nova Odessa (SP)
• Joaquim Leite (RJ)
• Jaquariúna (SP)
• Marília (SP)
• Oficinas Mogiana em Campinas (SP)
• Anhumas (SP)
• São Sebastião do Paraíso (MG)
• Cristiano Otoni (MG)

Mapa, estações e caixas d'água do Ramal de São Paulo da EFCB

Prosseguindo com a organização transversal (por temas), começaram a ser linkadas as estações, pátios ferroviários, caixas d'água e demais aspectos de beira de linha na sequência dos trilhos do Ramal de São Paulo da EFCB:

• Barra do Piraí
• Pinheiral
• Barra Mansa
• Saudade
• Agulhas Negras
• Queluz
• Cruzeiro
• Cachoeira Paulista
• Aparecida
• Roseira
• Pindamonhangaba
• Taubaté
• São José dos Campos
• Estações ferroviárias do Ramal de São Paulo - EFCB

Mapa do Ramal de São Paulo em 1927

Mapa de 1927 do Ramal de São Paulo da Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB) em alta resolução no site do Centro-Oeste.

Além do mapa completo, foram disponibilizadas "fatias" na resolução máxima, cobrindo diferentes trechos do ramal ferroviário:

• Mapa do Ramal de São Paulo - EFCB - 1927
• Trecho Rio de Janeiro - Barra do Piraí
• Trecho Barra do Piraí - Guaratinguetá
• Trecho Barra Mansa - Taubaté
• Trecho Queluz - Mogi das Cruzes
• Trecho Taubaté - São Paulo

Outros mapas de 1927

• Estrada de Ferro São Luís - Teresina
• Estrada de Ferro Central do Piauí
• Rede de Viação Cearense
• Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte
• Estrada de Ferro Petrolina - Teresina
• Estrada de Ferro Oeste de Minas - EFOM
• Estrada de Ferro Goiás
• Estrada de Ferro Noroeste do Brasil
• Variante Araçatuba-Jupiá

Recapitulando a série sobre as caixas d'água...

• O recurso que determinou locais de estações, e seu abandono
• Pureza (PB), em José Lins do Rego: onde a locomotiva tomava água

Caixas d'água da era da locomotiva a vapor já colocadas no site...

• A caixa d'água da estação ferroviária de Triângulo (PB)
• Palmeira da Serra (RJ)
• Lídice (RJ)
• Macaé (RJ)
• Rio Bonito (RJ)
• Sarzedo (MG)
• Cândido Rodrigues (SP)
• Catitó (MG)
• Sapucaia (RJ)
• Elias Fausto (SP)
• Queimadas (BA)
• Santa Maria (RS)
• Pires do Rio (GO)
• Paranapiacaba (SP)
• Paraíba do Sul (RJ)
• Penido (MG)
• Orlândia (SP)
• Ouro Preto (MG)
• Mariana (MG)
• Soledade de Minas (MG)

Caixas d'água e maquetes de ferreomodelismo

• Caixa d'água: quem se habilita a fazer?
• A caixa d'água de Vila Feliz
• O ferreomodelo Wills
• Os ferreomodelos Hornby
• O ferreomodelo Airfix

Trem da Vale (2) - mais fotos

Foram acrescentadas mais fotos relacionadas ao Trem da Vale, abrangendo a reforma dos vagões e da locomotiva Skoda, a reconstrução da via férrea, estações, caixas d'água, maquete, e mais alguma coisa.

Os títulos abaixo indicam, aproximadamente, as páginas principais do conjunto:

• Trem da Vale: Ouro Preto - Mariana
• Reconstrução dos trilhos
• Trem de lastro
• Isolamento
• Vagões do trem turístico
• Interior dos vagões
• A reforma dos vagões na Gital
• Locomotiva Skoda
• Antes da reforma
• Transporte
• Em Ouro Preto
• Em Mariana
• Plantas
• Primeiro teste
• Locomotiva G8
• Estação de Ouro Preto
• Caixa d'água
• Memória histórica (1908)
• Vitorino Dias
• Estação de Mariana
• Ramal de Ponte Nova (1960)
• Paisagens, curvas e subida
• A maquete do trem turístico
• Estação de Ouro Preto
• Estação de Mariana
• Atividades de férias Julho 2006
• Horários atuais e alterações
• Trem dos Inconfidentes (1987)
• Túneis, curvas e subidas
• Chegada a Mariana
• Caixa d'água (em 2006)
• Antigo girador (1987)

A lista não é completa, pois as fotos e páginas estão agrupadas em subseções, e estendem-se por outras seções do site:

... de modo que cada página desemboca em outras, e seria difícil traçar um limite, além de acabar caindo em repetições.

Algumas coisas ainda não estão completas -- como a planta da locomotiva G8, que fica para a semana --, e outras continuarão sendo disponibilizada nas semanas seguintes.

Hora da locomotiva beber água - 1

A necessidade de abastecimento a intervalos mais ou menos regulares (variando conforme o esforço exigido por cada trecho), a disponibilidade de fontes de água e sua qualidade (para amenizar a corrosão das tubulações) determinaram a construção de inúmeras estações, e muitas vezes a sua localização, mesmo em locais que não apresentavam outro motivo, fosse econômico, social ou político.

Foi o caso da estação de Pureza, tão bem resumida por José Lins do Rego:

Ia ver a passagem do trem das nove e do trem das duas. O grande silêncio de Pureza se quebrava naqueles quinze minutos da parada dos horários. A máquina tomava água no depósito, a água doce do rio que corria por cima das pedras.

E fora só por isso que haviam se lembrado daquele lugar para uma estação. Fora a água azul de Pureza que vencera os engenheiros da estrada de ferro.

E o fim do vapor também podia decretar o fim de uma estação, como observava de passagem Délio Moreira de Araújo em sua tese de doutoramento (1970), ao comparar os horários (e velocidades) da Leopoldina entre 1955 e 1968:

Bongaba era uma parada obrigatória para abastecimento de água às locomotivas a vapor. Os trens não param mais em Bongaba, devido ao desaparecimento desse tipo de tração no trecho. A supressão dessa parada pesou substancialmente na redução do tempo de viagem dos trens NL-1 e PL-1.

Retomando um desafio proposto nas listas de discussão por Luiz Souza, há exatos 5 anos, e partindo inicialmente das respostas recebidas na época, o Centro-Oeste tem agora uma nova seção.

Caixas d'água: ferrovias e ferreomodelismo

Nestas primeiras 29 páginas, são abordadas duas "receitas" bastante fáceis para modelar caixas d'água metálicas de formato retangular, de autoria de Henrique Nelson (AMF) e David Zaidan Neto (ABPF-RJ); os kits de três fabricantes de ferreomodelismo que melhor representam o estilo inglês mais comum nas ferrovias brasileiras (Wills, Hornby, Airfix); e imagens de antigas caixas d'água de 24 estações ferroviárias brasileiras de norte a sul (inclusive algumas de formato redondo, ou em concreto).:

• Caixa d'água: quem se habilita a fazer?
• A caixa d'água de Vila Feliz
• O ferreomodelo Wills
• Os ferreomodelos Hornby
• O ferreomodelo Airfix
• A caixa d'água da estação ferroviária de Triângulo (PB)
• Palmeira da Serra (RJ)
• Lídice (RJ)
• Cachoeira Paulista (SP)
• Macaé (RJ)
• Pinheiral (RJ)
• Rio Bonito (RJ)
• Sarzedo (MG)
• Barra do Piraí (RJ)
• Cândido Rodrigues (SP)
• Catitó (MG)
• Sapucaia (RJ)
• Elias Fausto (SP)
• Queimadas (BA)
• Santa Maria (RS)
• Pires do Rio (GO)
• Paranapiacaba (SP)
• Paraíba do Sul (RJ)
• Penido (MG)
• Orlândia (SP)
• Ouro Preto (MG)
• Mariana (MG)
• Soledade de Minas (MG)
• Cruzeiro (SP)

Estrada de Ferro Central do Brasil nos anos 20 - Reconstrução da Estação Palmeiras

"A queda de uma barreira na Serra do Mar" Botelho Filmes - Estrada de Ferro Central do Brasil - Desmoronamento na estação de Palmeiras (RJ) - anos 20.

Enviado por Paulodafigaro1 em 12/06/2011